Banco Nación giró $3.500 millones a la Autovía 12, alcanzan para cinco certificados
El monto que confirmó el diputado Lisandro Almirón cancela cinco certificados de obra que la contratista tenía pendientes desde marzo. La obra clave del corredor correntino siguió paralizada todo abril y el cronograma de pagos posteriores no fue informado.
El Banco Nación transfirió $3.500 millones al concesionario de la Autovía 12 para cancelar cinco certificados de obra que la empresa tenía pendientes desde marzo, una operación que el diputado nacional por Corrientes Lisandro Almirón (La Libertad Avanza) confirmó el viernes en declaraciones radiales y que medios provinciales reprodujeron este fin de semana. Es el primer movimiento financiero relevante sobre la traza después de tres meses de parálisis. La empresa todavía no comunicó fecha de reanudación de los trabajos.
El número, leído contra el contrato, deja la dimensión real de la transferencia: cinco certificados, no la totalidad de la deuda. El propio Almirón admitió que el giro permite «destrabar» las tareas y «poner en marcha las máquinas en el corto plazo», pero no precisó cuántos certificados quedan sin pagar ni en qué cronograma se cancelarán. Tampoco lo hizo Vialidad Nacional. La cobertura nacional —incluida la del jefe de Gabinete Manuel Adorni en su informe del 29 de abril en Diputados— mantiene como dato técnico el avance físico de la obra en 77,58%, el mismo número que se informa desde fines de 2025.
La cifra, traducida a la operación cotidiana del corredor, importa por cómo se distribuye en el tiempo. La Autovía 12 une Corrientes capital con el sur de la provincia y empalma con la red que llega a Posadas. Es una de las rutas más transitadas del NEA y la única alternativa segura a la Ruta Nacional 12 vieja, donde la siniestralidad sigue siendo elevada. Cada mes adicional de obra parada se traduce en mayor desgaste de la traza vieja, en demoras logísticas para cargas yerbateras y arroceras y en costos extra para empresas de transporte que dependen del corredor.
El pago vía Banco Nación, en lugar de un giro directo del Tesoro, también es un dato. La operatoria implica que la entidad bancaria adelantó los fondos contra las certificaciones aprobadas por Vialidad Nacional, un esquema que ya se usó en otras obras frenadas el año pasado. Para el contratista, resuelve liquidez inmediata. Para el Estado, posterga el cierre fiscal de la deuda. Para el lector correntino, la pregunta es la misma de marzo: ¿hay financiamiento ordenado para llevar la obra del 77,58% al 100%, o se va a seguir avanzando por tramos certificados según disponibilidad de caja?
La Cámara Argentina de la Construcción había advertido en abril que más de 70 obras viales nacionales estaban con pagos demorados y que muchas tenían cuadrillas inactivas. La Autovía 12 es una de las más visibles del listado por su impacto regional. La transferencia conocida ahora la saca por el momento de ese conjunto, pero no la garantiza: si la próxima certificación no se paga en término, el ciclo se repite.
La obra arrastra antecedentes administrativos cargados. La empresa contratista se retiró el año pasado por falta de pago, las máquinas quedaron en la traza durante meses y el Gobierno provincial reclamó ante Nación más de una vez —incluso por nota oficial— la regularización del flujo. La discusión de fondo sigue abierta: la obra fue ejecutada con financiamiento nacional bajo un convenio que el actual Gobierno revisó como parte de la auditoría de obra pública. Sin un cronograma público de pagos, cada nuevo desembolso se administra por excepción.
El próximo paso operativo es el regreso del personal a la traza. La empresa, según las versiones que circulan en el sector, planificaría retomar tareas en los frentes del tramo Riachuelo–San Cosme una vez acreditados los fondos. La fecha exacta no fue confirmada al cierre de esta nota.